Gilbert Doctorow
November 16, 2024
最近、広く視聴されているインタビュー番組「ジャッジング・フリーダム」でスターのようになったこともあり、私は、番組のビデオの下にあるコメント欄を閲覧し、何万人もの視聴者のうち、わざわざコメントを投稿する数百人の考えを検討してみることにした。コメントを投稿する人の多くは、インタビュアーとインタビュー対象者に対して、惜しみない賞賛を送っている。少数派は、いわば「試乗」し、木曜日の番組の不快なコメントを引用するなら、もしロシアのテレビへのケーブルチャンネルが遮断されたら、インタビューされた人物は何も言えなくなるだろう、あるいは、彼は空っぽのスーツに過ぎない、と意見している。
確かに、主流メディアには凡庸な人材がいるように、代替メディアにも「空っぽのスーツ」が大勢いる。しかし、そのような空っぽなエリートが、ロシアの一流の政治家や最高の論客たちが国際問題や国内問題について日々何を語っているのかを直接学ぶ時間を見つけたり、語学力を身につけたりしている人はほとんどいない。さらに少ないが、本題に入ると、この戦争状態にある国で何が新しいのか、何が変化していないのかを報告するために定期的にロシアで時間を費やしている人は「誰も」いない。
ハルマゲドンを防ぐために何か行動を起こしたいと考えている読者だけでなく、核戦争を防ぐことは絶望的だと諦め、ただいつニュージーランドに飛んでいくべきかを知りたいと考えている読者にとっても、そのような情報は重要であると私は確信している。
残念ながら、私の定期的なロシア訪問は、コロナ禍や制裁措置が敷かれる前の2ヶ月に1度、2週間滞在する旅から、現在は6ヶ月に1度の頻度に縮小されている。しかし、この忌まわしい戦争が終結し、ルフトハンザやブリュッセル航空などの欧州域内の定期航空便で再びロシアへの渡航がほぼ通常通りに行えるようになれば、私の訪問頻度も以前のようになり、より多くの現地の生活を直接観察した情報を提供できるようになるだろう。もし、この相対的な通常状態が、サンクトペテルブルクからのニュースに関心を持つ人が減ることを意味するのであれば、それはそれで構わない。スター性を失うことは冷静に受け入れるつもりだ。
明日、私はブリュッセルへの帰路にエストニアとの国境を越える予定である。したがって、この旅行記の第5弾が最終回となり、滞在の締めくくりとしてさまざまなトピックを取り上げる。
まずは、冒頭のタイトルで取り上げた問題から始めよう。ウクライナにおける特別軍事作戦の戦場での戦闘に参加する契約を結んだロシア人男性に、あらゆる年齢層に対して支払われる「血債」である。
中世のドイツやアングロサクソンでは、ヴェルゲルド（Wergeld）と呼ばれる賠償金が、誰かの死に対する責任を負う者によって支払われ、敵対関係に終止符が打たれた。これは、人の命の金銭的価値の近似値とも言える。
この考えは、ここサンクトペテルブルク周辺でバス停や公共交通機関などで見かける、数多くの募集ポスターを眺めている時に思い浮かんだ。 ここ数日、ラジオやテレビで、SMOで勤務中に打撲傷や切断、その他生活を一変させるような出来事を経験した人々に対して、政府が新たに高額の補償金を支払うという情報を得た。これらの支払額は、負傷や損失の特定のカテゴリーによって異なる。しかし、死亡した場合の支払額は発表された。それは300万ルーブル、およそ3万ユーロであり、これは今までの支払額の50パーセント増しである。
一方、ポスターに示されている新兵（コントラクトニク）に対する連邦政府からの入隊一時金は、1年前の金額より数倍に増額されている。新しい金額は、入隊時に200万ルーブル、戦地に滞在する各月につき20万ルーブル（2,000ユーロ）となっている。戦地は6か月間続くと考えられる。前線に派遣される前の訓練期間中は、はるかに低い月額給与が支払われると理解されている。
また、この加入一時金はおそらく、SMOの初期に定められた支払いスケジュールからレベルアップしたものだと考えられる。当時、連邦予算からのかなり控えめな一括支給は、その地域の繁栄度に応じて大きく異なる地方自治体からの一括支給によって補われていた。ロシアの貧しい地域では、不釣り合いなほど高い割合の志願者が期待できるため、金銭的インセンティブがより重要であることを考えると、この平準化は理にかなっている。
結論として、死亡給付金を加入給付金に加えると、ロシアの現役労働年齢の男性の平均値は現在5万ユーロであると結論づけることができる。
すぐに、この数字を、戦争に行く人口の大部分を占める低所得者層の一般的な給与と比較してみよう。しかし、その前に、この露骨な金銭的考慮のアプローチは、徴兵のためのポスター・キャンペーンの1つのベクトルに過ぎないことを説明しておかなければならない。この戦争の現場で兵士や将校の大部分を占める中年ロシア人男性に向けられたものだと私は考えている。テレビ報道を見れば分かるように。米国の安易な分析家たち、つまり、YouTubeで毎週見かける著名な教授たちにもアドバイスしたい。権力者たちによって戦場に送られた若い男性の犠牲を嘆く前に、ロシアの戦争報道に目を向けるべきだ。私の知人の中には、次のような理由で入隊を決意した者がいる。「結婚し、子供も生まれた。生物学的な使命は果たしたので、軍でチャンスに賭けてみるつもりだ」
徴兵キャンペーンのもう一つのベクトルは明らかに若い男性に向けられている。「自分と同じような若者たち、自分と同じように若く愛国的な男性たちと一緒に参加しよう」というメッセージが込められている。このポスターのバリエーションは、ルーブルとコペイカのポスターと同じくらい広く普及しているため、効果があり、多くの志願者を集めているのだろう。
さて、ロシアで男性が実際に賃金として稼いでいる金額について、話を戻そう。数ヶ月前にこのページで引用したフィナンシャル・タイムズの記事を参照する。同紙の記者は、ロススタットの数字によると、平均賃金は昨年1年間で2倍に増加し、その増加はウラル地方の多くの工場閉鎖から立ち直れない工場町を抱える不景気地域で最も顕著であったと述べている。今では、特に防衛産業からの受注のおかげで完全雇用が実現している。労働力不足により、賃金は月額3万ルーブルから6万ルーブル（600ユーロ）以上に上昇している。この場合、下っ端の階級では、戦死した新兵の死亡手当総額は、現況下での年間収入の7倍に相当する。
もちろん、満ち潮とともにすべての船が上昇するわけではない。勝者には常に敗者がいる。ここ数日、2人のタクシー運転手から聞いた話を例として紹介しよう。1人は、ヤンデックス・ゴーのカラーリングを施した新しい中国製クロスオーバーの運転手で、3万ユーロ相当の車を現金で購入したと話していた。彼は、エンジニアリングの学位を持ち、SMOに転職する前は20人の部下を持つエンジニアリング部門の責任者として働いていたことを私に知って欲しかった。彼は、月給50万ルーブルに加え、住宅手当やその他の手厚い福利厚生を受け取り、非常に裕福な生活を送っていた。当時、彼は他の人々も同様に裕福な生活を送っていると思い込んでおり、ロシア社会の貧困には目を向けていなかった。しかし、戦争が彼の楽な生活に終止符を打った。彼の部隊はオーストリア企業の傘下にあったが、その企業は戦争が始まるとロシア市場から撤退した。 その後、彼はエンジニアリングの仕事を探したが、給料が低すぎて生活を維持できないことが分かった。 そこで彼はタクシー運転手になることを選び、今では月収16万ルーブル（1600ユーロ）を手にしている。
プーシキン在住の別のタクシー運転手は、私に自身の経験を語ってくれたが、彼は地元のタクシー会社に勤務しており、おそらく市内までの乗車（15ユーロ）を注文する客を捕まえるのは難しく、近距離の地点間料金（1回2.50ユーロ）で妥協せざるを得ないだろう。彼も新しい中国製車に乗っているが、価格帯は低めだ。彼は年利16％の銀行ローンでそれを購入した。友人たちは彼をよくやっていると言うが、金利の負担は大きく、彼は家計を切り詰めて予定より早くローンを返済しようと最善を尽くしている。それでも彼は明るく、金銭的なストレスにもうまく対処している。私は彼の毎月の手取り額を聞いていない。
以前のトラベルノートで、私は近隣のスーパーマーケットをエコノミーからプレミアムまで、さまざまな価格帯で訪れたことを簡単に述べた。ここで改めて確認しておきたいのは、どの店も品揃えが豊富で、高級店でしか売っていないようなエキゾチックな果物も置いてあるということだ。エコノミー・クラスのスーパー、ヴェルニーでは、シャロン・フルーツ（相変わらず固い）だけでなく、壊れやすいが官能的な本物の柿（おそらくイランからの輸入品）や、この国ではどこでも見かける塩漬けピスタチオ、そして極上の茎付きセロリやアイスバーグレタスも売っている。
さらに付け加えると、このロシア系スーパーマーケットは、ベルギーの大手デライズ（ライオン）チェーン（現在はオランダ資本）よりも在庫管理がしっかりしているように見える。デライズでは運転資本要件と腐敗を削減しようとしているためか、品切れが頻繁に発生している。
一方、ペテルブルクの中心街とここプーシキン（ペテルブルクの郊外にある市街地）における車両とインフラへの自治体の投資について、一言述べたい。
プーシキンでは、すべての市バスが新しくなったようだ。市街地では、ほとんどの路面電車も新しくなり、以前の車両よりもスタイリッシュになっている。トロリーバスは、架線から給電されていないときはバッテリーで動いている。つまり、以前は皆を悩ませていたように、架線が外れたときに交通渋滞に巻き込まれることはないのだ。このようなハイブリッド式のトロリーバスは西ヨーロッパには存在し、私もフランスで見たことがある。しかし、ロシアでは新しい試みであり、政府が他に気を配るべき事柄があると思われる戦時中に登場した。
また、ついにロシア鉄道が郊外行きの通勤列車をアップグレードしたようだ。先日、外見は変わっていないように見えるが、中は座席が快適で、車両の中央に大きな荷物置き場がある列車に乗った。乗客にとって快適とは言えない木製の長椅子を置き換えたのだ。窓の外を眺めて速度を推し量り、目的地に到着して時計を見ると、移動時間が大幅に短縮されたことを確信した。
交通機関について言えば、昨日のフィナンシャル・タイムズ紙が、私がペテルブルクの路上で目にしたことや、ここのタクシーの乗客として感じたことを基に報告してきた自動車市場の変化について、全国的な数値を掲載していたのを見て嬉しくなった。
正確に言えば、欧州、韓国、日本のメーカーによるロシアでの新車販売のシェアは、2022年2月の69%から2024年10月には8.5%にまで落ち込んだ一方で、同期間における中国メーカーのシェアは9%から57%に上昇した。
私は、中国ブランドの快適性と革新性を保証できる。クロスオーバー車が主流のようで、それらの車は、それらが代替する欧州車、韓国車、日本車よりも乗り降りがずっと楽だ。中国モデルはすべて、ドライバーの満足度を高める電子機器が満載されている。
最後に、この1週間のペテルブルクにおけるハイカルチャーの体験から得たいくつかの観察を、今回のトラベルノートを締めくくるものとして紹介したい。
月曜には、マリインスキーII劇場でワーグナーのオペラ『さまよえるオランダ人』を観劇した。 2011年より同劇場で活躍しているアメリカ生まれの指揮者クリスチャン・ナップ氏は、幅広いレパートリーを誇り、この夜は彼がオーケストラを指揮し、序曲で私たちを荒れ狂う海へと導き、忘れられない夜のムードを作り上げた。歌手は全員ロシア人で、ベテランのソリスト、ニキーチンが幽霊船の船長役を務めた。財布の中身を気にしている人向けに言っておくと、5列目の中央のチケットは1枚4,000ルーブルだった。先に述べたように、平土間やバルコニーのより後ろの席なら半額以下で買える。どの席からもステージが直接見え、音響効果も良い。
木曜日には、ロシア美術館で開催されている、カール・ブリューロフの没後225周年を記念した1ヶ月間の絵画展を見に行った。 多くの観客を集めており、平日の午後3時にもかかわらずチケット売り場で待たされた。この展覧会は、1581年のプスコフ包囲戦や、パリやその他の場所で芸術賞を受賞したポンペイ最後の日など、歴史的な出来事を描いた非常に重要な絵画が展示されており、興味深い。これらは5 x 6メートル以上の大きさで、めったに展示されることはない。さらに、ブリューロフのあまり知られていない驚くべき「スケッチ」、すなわち1840年代にペテルブルク中心部の聖イサク大聖堂の内壁に絵具で描かれた原寸大のデッサンもある。これらの傑作を目にすれば、ブリューロフがロシア国内だけでなく、生涯の大半を過ごした欧米でも尊敬を集めた理由に疑いの余地はない。ブリューロフは、ロシア美術アカデミーから奨学金を受けて3年間を過ごしたローマ時代から、晩年、そして死に至るまで、欧米で過ごした。ブリューロフは、実際にはローマの非カトリック教徒用墓地に埋葬されている。
記念日は、現在の世界的な出来事とは関係なく独自のスケジュールで実施されると理解している。しかし、欧米との関係が非常に緊張している今、この展示に大きな意味があると感じている。結局のところ、ブリューロフはロシアで活躍していたように、ヨーロッパの上流社会にも溶け込んでいた。彼の愛人であるロシア貴族の最高階級の女性は、ローマのスペイン階段のすぐ近くに邸宅を構えており、ブリューロフはそこで時間を過ごしていた。彼女を描いた彼の素晴らしい肖像画が数点、この展覧会で展示されている。
この流れで注目すべきは、この展覧会のメインスポンサーがVTB銀行であることだ。VTB銀行は、旧ソ連対外貿易銀行の流れを汲み、最近では小売支店のネットワークを大幅に拡大し、ロシア貯蓄銀行を脅かす存在となっている。後者の銀行の頭取であるグレフ氏は要注意だ！
VTBの会長兼CEOは、アンドレイ・コストィン氏である。同氏はウラジーミル・プーチン氏と親しい間柄である。1年前、プーチン氏はVTBとその経営陣に、国内で最も重要な造船複合体を託した。また、コスティン氏は、個人的なヨットをセーシェルに停泊させており、そこではアラブ首長国連邦の首脳と会うこともある。
アラブ首長国連邦は、かつて米国のレーダーおよび情報収集基地があった場所に、ビクトリア港を見下ろす宮殿のような複合施設を建設した。
点と点を結んでみると、人生は実に興味深いものになる。VTBがブリューロフ展のスポンサーを務めるのは単なる偶然なのか、それとも、ロシアが最終的にヨーロッパとの文明的な関係に再び統合される兆しなのか？
文化に関する最後の話題は、ペテルブルクのタス通信本社で開催される予定のシュニトケ・フェスティバルについてである。このフェスティバルは、作曲家の生誕90周年を祝うものとなる。
シュニトケは1998年にハンブルクで63歳で亡くなった。同市とは長きにわたって深い絆で結ばれていた。モスクワが息子たちを収集する精神に則り、彼はモスクワに埋葬され、その功績は、コンサート、講演、作曲のマスタークラスを通じて称えられている。
45分間のプレゼンテーションは、ペテルブルク作曲家連合の主催者、ロシアの伝統的民俗楽器でシュニトケの音楽を演奏する最初のコンサートの指揮者、レクチャーとマスタークラスを担当する音楽教授兼作曲家によって行われた。しかし、最も重要な貢献をしたのは、音楽学者であり音楽評論家でもある89歳のイオシフ・ライスキン氏で、彼は数十年にわたってシュニトケの親しい友人であり、個人的なエピソードを紹介した。
このフェスティバルのサブタイトルはシュニトケの「Eclectica」である。この言葉は、さまざまな芸術分野で否定的なニュアンスで使われることもあるが、シュニトケの場合は、音楽界のさまざまな分野、さまざまなジャンルにおける彼の存在を際立たせるために使われている。1960年代と1970年代には、電子音楽への取り組みも含まれていたシュニトケの前衛的な交響曲は、公式の作曲家組合や党幹部から軽蔑されていた。そのため、大作のタブロー作品の作曲と並行して、その一部は海外でも演奏されたが、彼はロシアの映画業界向けの楽譜の執筆で生計を立てていた。このフェスティバルでは、彼の創作活動におけるこの2つの全く異なる側面をどのように調和させたかに焦点を当てる。「国際」と銘打たれたこのフェスティバルには、海外からプロの音楽家も参加するだろうし、11月下旬にペテルブルクを訪れる人なら誰でも、予定されているコンサートに興味を持つはずだ。
