中国が太平洋におけるキルチェーンを強化する中、米国は島嶼部の飛行場を再整備する
米国は中国のミサイルを無力化することを目指すが、台湾への影響は中国の情報・監視・偵察能力を凌駕し、基地へのアクセスを維持できるかどうかにかかっている。
Gabriel Honrada
Asia Times
January 7, 2026
米国が太平洋を横断する航空戦力を「島伝いに」展開する競争を急ぐ中、真の争点は、米国の分散配置が台湾戦争で意味を持つほど、中国の監視・ミサイル殺傷連鎖を十分に先行し続けられるかどうかだ。
今月、ニューズウィーク誌は、米国が中国との潜在的な紛争に備える大規模な軍事計画の一環として、太平洋全域で第二次世界大戦時代の飛行場数十か所の再整備を進めていると報じた。
米空軍が主導する機動力戦闘展開（ACE）戦略に基づくこの計画は、米空軍戦力をより広範な基地ネットワークに分散配置し、中国のミサイル攻撃に対する脆弱性を低減することを目的としている。米空軍、海軍、海兵隊の軍事技術者らが、北マリアナ諸島のテニアン島、グアム、パラオをはじめ、ミクロネシア、フィリピン、アラスカなど遠隔地の島々に放棄された滑走路を修復中だ。技術者らはこれらの滑走路を運用可能な状態に復旧させると同時に、現代の航空機に対応する施設をアップグレードしている。
この取り組みは、米国防総省内で高まる懸念を反映している。中国の拡大する弾道ミサイル兵器庫が、特に台湾をめぐる戦争の初期段階で、グアムや沖縄といった米国の重要拠点に圧倒的な打撃を与える可能性があるという懸念だ。
飛行場を増設し、燃料・弾薬・修理装備を事前配置することで、米軍計画担当者は中国の標的選定を困難にし、攻撃後の戦闘継続能力を維持し、抑止力を強化することを目指している。最大規模のプロジェクトであるテニアン島のノースフィールドは2027年までに運用開始予定であり、米当局者はこの時期をリスクが高まる期間と見ている。
中国はこうした動きを冷戦思考だと批判しているが、米当局者は、これらの準備は紛争を防止するか、抑止が失敗した場合の備えを確保するためのものだと述べている。
ケリー・グリーコら執筆者が2024年12月のスティムソン研究所記事で指摘するように、固定された飛行場や地上に駐機された航空機といった固定目標は、移動目標よりもはるかに破壊しやすい。グリーコらは、太平洋における米空軍の弱点は空軍基地にあると強調する中国人民解放軍の文書を引用し、爆撃機や戦闘機などの米軍戦闘機が離陸できないよう、早期にこれらを破壊すべきだと主張している。
しかしACE戦略は、米国の航空機が複数の基地間を移動する速度が、中国の情報・監視・偵察（ISR）能力による追跡速度を上回るとの前提に立っている。レイチェル・コーエンは2021年12月の『エアフォース・タイムズ』記事で、中東での作戦から、ACE任務から帰還した戦闘機が再出撃準備を整えるのに約3時間かかると指摘している。
だがその速度では中国の標的捕捉能力を凌駕できない可能性がある。2024年3月の米中経済安全保障検討委員会証言でJ・マイケル・ダムは、中国のISRシステムが台湾紛争時に西太平洋全域の米空軍基地を標的化できる規模に達したと述べている。
ダームによれば、2024年1月時点で中国人民解放軍は359基以上のISR衛星を運用しており、2018年比で3倍以上に増加している。これには静止軌道（GEO）のISR衛星14基（2020年の6基から増加）と、3倍に拡大した低軌道ISR衛星群が含まれる。さらに、TJS-1/4/9などの静止軌道信号情報収集衛星（GEOSAT）はインド太平洋全域で米軍の信号発信源を継続的に位置特定可能であり、GEO軌道上の電気光学（EO）衛星や合成開口レーダー（SAR）衛星は飛行場を含む固定目標を検知できると付け加えた。
さらに、3,000キロメートル先までの航空機を検知する超地平線レーダー（OTH）と組み合わせることで、このISRネットワークは2,700～3,700キロメートルと評価される人民解放軍の攻撃作戦を支援する。
中国による米太平洋空軍基地への先制攻撃は壊滅的な結果をもたらす可能性がある。2023年1月の戦略国際問題研究所（CSIS）報告書で、マーク・キャンシアンらは台湾紛争における米軍の航空機損失が極めて甚大であり、特に開戦初期に集中すると警告している。
キャンシアンらは、24回のシミュレーション実験において、戦闘開始数週間で米軍は通常300～500機の航空機を失うと指摘する。さらに、これらの損失の90％は空中戦ではなく地上での被害だと付け加える。中国軍の弾道ミサイルや巡航ミサイル攻撃が、航空機が分散または出撃する前に、日本やグアムの米軍・同盟国空軍基地を壊滅させるためだ。
こうした攻撃が米国の介入時期に与える影響について、グリーコらは、紛争開始後12日間は日本の米軍管理滑走路・誘導路が使用不能となり、台湾支援に不可欠な戦闘機作戦が阻害されると指摘する。さらに空中給油機が1ヶ月以上日本から運用不能となり、米軍機が台湾海峡や南シナ海に到達する航続距離が失われると強調している。
グリーコらによれば、これらの機能停止は出撃率を大幅に制限し、爆撃機配備を遅延させ、中国に30日間の制空権を付与する可能性がある。これにより中国は迅速な既成事実化を追求できる。
さらに、中国のオセアニア地域における存在感の拡大は、米国の行動の自由を著しく損なう可能性がある。チウェイ・ユーが2024年7月のジェームズタウン報告書で指摘するように、南太平洋、特にソロモン諸島、フィジー、サモアにおける中国の港湾・飛行場への投資と協力は、その軍事的到達範囲を拡大し、主要な海上・航空路を監視する能力を与える。
さらに、ブレント・サドラーは2025年12月のヘリテージ財団記事で、第一・第二島嶼チェーンの中間地点にある中国の飛行場が、攻撃下での米軍航空機の分散作戦を複雑化させると指摘している。サドラーは、港湾や飛行場といった軍民両用施設への中国の投資がこれほど長く妨げられずに進んだことが驚くべきだと述べている。
こうしたリスクにもかかわらず、米国はACE戦略の実行可能性を維持すべく懸命に取り組んでいる。デレク・グロスマンは2023年6月のフォーリン・ポリシー誌記事で、同年に米国がミクロネシア連邦、パラオ、マーシャル諸島との自由連合協定（COFA）を更新・強化したことを指摘している。これにより米軍は太平洋の広大な海域にわたり独占的な基地設置権とアクセス権を獲得し、実質的に米国本土と同規模の海域をカバーする「パワープロジェクションのスーパーハイウェイ」を手中に収めたのである。
グロスマンは、パラオとミクロネシアは、自国の領土に新たな米軍施設を建設する意向さえ示しており、今年、パラオに米国の遠距離レーダーが設置される予定であると述べている。また、2023年5月、米国はパプアニューギニアと防衛協力協定（DCA）を締結したが、これはフィリピンとの協定と同様のものであると述べている。
さらに、オーストラリア、日本、ニュージーランドも、中国の進出に対抗するため、太平洋諸島への関与と支援を強化しているとグロスマンは指摘する。こうした動きは、米国が重要な地域を確保し、中国のさらなる進出を阻止しようとしていることを示している、と彼は述べている。
ACE が最終的に成功するかどうかは、技術的な機敏性だけでなく、米国が政治的アクセスを確保し、中国の ISR を妨害し、競争が激化する太平洋の戦闘空間全体で分散した作戦を継続できる能力にかかっているかもしれない。
