ドナルド・トランプ氏が運河の買戻しを公約に掲げる中、香港に拠点を置く大手物流企業が事業における90%の株式を売却することで合意した。
RT
5 Mar, 2025 09:01
香港を拠点とする企業が、パナマ運河の2つの主要港を運営する事業における支配的持分を、米国の多国籍企業を中心とする投資家連合に売却する計画を発表した。この取引は、同運河における中国の影響力拡大を懸念するドナルド・トランプ米大統領からの圧力が高まる中で行われる。
火曜日に米連邦議会の上下両院合同会議で演説した米国大統領は、パナマ運河を奪還するための外交的取り組みが成功していると主張し、同運河は米国人が米国人のために作り上げた重要なインフラプロジェクトであると述べた。
火曜日にCKハチソンとブラックロックが発表した共同声明によると、アジアの物流大手CKハチソン・ホールディングスは、パナマ・ポーツ・カンパニーの90%の株式を、米国の投資持株会社ブラックロック、その子会社グローバル・インフラストラクチャー・パートナーズ、ジュネーブに拠点を置くコンテナターミナル大手ターミナル・インベストメントを含むコンソーシアムに売却する。
パナマ・ポーツ・カンパニーは、それぞれ運河の太平洋側と大西洋側の入り口に位置するバルボア港とクリストバル港の運営契約を2047年まで保有している。
この契約には、英国、ドイツ、メキシコ、オーストラリア、アルゼンチン、韓国など23か国43港を運営するCKハチソン傘下の港湾子会社の80%の株式売却も含まれている。
声明によると、負債50億ドルを含む総額230億ドル相当のこの合意には、「香港、深セン、中国南部の港湾、または中国国内のその他の港湾を運営する」信託への関心は一切含まれていない。
時価総額1480億香港ドル（190億ドル）のCKハチソン社の株価は、水曜日の香港市場の午前中の取引で22%上昇した。
トランプ氏は、「馬鹿げた料金」と、20世紀初頭に米国が建設し、1999年にパナマに引き渡された同水路周辺における中国の台頭への懸念を理由に、パナマ運河の管理権を取り戻すことを繰り返し示唆してきた。
2月には、パナマのホセ・ラウル・ムリーノ大統領が、中国の「一帯一路」構想に基づく2017年の中国との協定を更新しないことで、ワシントンに譲歩した。
