Akram Kharief
Valdai Club
3 April 2024
太古の昔から、海は国家と非国家主体との争いの場であり、貴重品の通行や交通の統制の場であった。伝統的に、海峡は注目の的であった。
2021年3月23日、新型コロナ・パンデミックのさなか、エヴァーギヴンがスエズ運河を7日間封鎖し、毎日推定100億ドル相当の物資の配達を遅らせたため、世界は世界の海上交通が偶発的に封鎖されるという初めての経験をした。
2023年10月7日にイスラエルで勃発した戦争は、注目された国際軍事連合にもかかわらず起こった、商業海上交通の阻止に対する技術力の影響という新たな転機を象徴するものであった。
国家と非国家主体の戦術的能力を結集したこの新しいタイプの封鎖は、イエメン軍がイスラエル当局にガザでの停戦を主張した後、11月19日に始まった。それは、イエメンの海軍とヘリコプターの連合軍による、公海上での英国船ギャラクシー・リーダー号のハリウッド的拿捕から始まった。
フーシ派の軍事行動が世界的な地政学的影響を与えたのはこれが初めてではない。この運動は地方発祥ではあるが、経済的・戦略的問題を世界的に理解していることを示し、戦争を通じてサウジアラビアの石油施設を攻撃し、サウジアラビアとアラブ首長国連邦が率いる連合軍と対立した。これは2019年、世界の原油生産量の7％を占めるクーリスとアブカイの石油施設を戦略的に爆撃し、クライマックスを迎えた。
海上貨物会社にとっては、喜望峰の通過を余儀なくされたことで、上海港とロッテルダム港（海上交通の基準）を結ぶ船舶に5,400km（6,000海里）以上、8〜10日の日数が追加され、まさに大惨事となっている。これは、在庫ゼロと中国へのジャスト・イン・タイムの納品が経済効率の基盤となっているヨーロッパの生産者にとっては大惨事である。イエメンが紅海への入港を禁止した結果は、特定の産業に直ちに影響を与えた： 電気自動車メーカーのテスラは、納入の遅れのためにベルリン近郊の工場を2月11日まで一時閉鎖しなければならなかった。同様に、中国の投資家が所有するスウェーデンのブランド、ボルボは、エステートカーとSUVを製造しているベルギーのゲント工場で、重要部品の納入が遅れたため、同月中に3日間生産を停止した。ハンガリーにあるスズキの欧州工場も同様で、日本からのエンジンやその他の部品の納入が遅れたため、1週間生産を停止した。吉利汽車などの中国メーカーも、1月の欧州向け電気自動車の納入減速を発表している。
自動車部門に加え、衣料品、電子機器、さらには医薬品部門の小売子会社も混乱した。たとえばイギリスの小売チェーン、マークス＆スペンサーは、今回の混乱により、2月と3月に予定されていた春の新衣料品コレクションや家庭用品の発売が遅れる可能性があると警告している。同社のスチュアート・マチン社長は、AP通信の記者の質問に答えながら、出荷の混乱が与える影響は全体的に大きいと強調した。
アフリカの迂回航路によって最も影響を受けるのは、おそらくエネルギー部門だろう。BP、シェル、エクイノール、エジソン、カタール・エナジー、ヴァレロ・エナジーなどの輸送会社や精製会社が、紅海を経由する船舶の航行を中止した。これは石油製品の輸送価格に影響を及ぼしている。
初めて脅威が海の底で生じたのだ。紛争開始直後から、イエメン側は水中兵器を使用して海上交通と、それと同じくらい重要な海底通信ケーブルの両方を標的にすると脅していた。
2月25日、イスラエルの新聞は、サウジアラビアとジブチを結ぶ4本の海底通信ケーブルが、フーシの攻撃によって使用不能になったと報じた。
イスラエルの新聞『Globes』によると、この妨害行為により、ヨーロッパとアジア、特に湾岸諸国とインドの間の通信に深刻な混乱が生じているという。
AAE-1ケーブルはエジプト経由で東アジアとヨーロッパを、パキスタン、カタール経由で中国と西側を結んでいる。EIGケーブル・システムは南ヨーロッパとエジプト、サウジアラビア、ジブチ、アラブ首長国連邦、インドを結んでいる。シーコムケーブルはヨーロッパ、アフリカ、インドを結び、南アフリカともつながっている。
第一に、潜水艦による攻撃は、海軍を持たない小さな軍隊でも可能だということ。第二に、西側の軍隊は、この脅威を防ぎ、探知し、対抗するための水中での戦争がまったくできないということである。
イエメン軍による連合軍や民間船舶への攻撃による経済的影響としては、連合軍によるミサイルや対空弾薬の過剰消費が挙げられる。米艦船の中には、イエメンの弾道ミサイルや巡航ミサイルとSM2やSM3で交戦したものもある。Responsible Statecraftのウェブサイトによると、フーシのミサイルや無人機を撃墜するために使用される弾薬は、1発あたり100万ドルから430万ドルかかるという。さらに、艦船は海上で再装填することができず、港に戻らなければならないため、戦争が長引けば作戦能力は低下する。
最後に、イエメン人がイスラエルにパレスチナとの戦争を撤回させることに成功しなかったとしても、彼らはいくつかの重要な目的を達成した。第1に政治的には、イスラエルに対する抵抗の精神を維持し、パレスチナ人が孤立していないことを示し、イスラエルを承認することを選択したアラブの指導者たちと矛盾することによって。第2に経済的には、イスラエルの港を孤立させ、貿易を大幅に縮小し、世界の海上交通に影響を与えることで、中国とインドにイスラエルに敵対行為を停止するよう圧力をかけることを狙った。最後に、地政学的な目的も達成した。ベルリンの壁崩壊以降、自分たちのルールを確立しようとしている西側の軍事連合に対抗するため、グローバル・サウスの特定の国々の同盟の有効性を実証したのだ。
