それらの接続性は重大な安全上のリスクとなる――だがこれだけでは問題は解決しない。
Stephen Bryen
Asia Times
November 4, 2025
イスラエルは、軍の高官とその家族向けに購入した中国製車両を廃棄している。これは軍務継続を支援する特典だった。最大700台の車両（大半は中国の奇瑞汽車製）が2026年初頭までに置き換えられる。
中国製の奇瑞車(チェリー）は重大な安全リスクと見なされている。イスラエルのサイバー専門家が車両の脆弱性を軽減しようとした試みは失敗に終わった。
イスラエルの決定は突然のものではない。約1700万ドルの費用をかけて700台の新型車を廃棄する行為は、理由なく行われるものではない。イスラエルは防衛施設の一部が侵害された事実を確認し、その原因を奇瑞車に帰する十分な情報を収集した可能性が高い。
イスラエルの禁止措置は、現在米国で実施されている禁止措置に続くものだ。現時点で奇瑞車は米国で販売されていない。米国では現在、中国ブランドの乗用車やトラックは販売されていない。ただし、リンカーン・ノーチラスやビュイック・エンビジョンなど、中国で製造された複数モデルは販売されている。しかし、BYD、NIO、XPengを含む複数の中国自動車メーカーが、EVやハイブリッド車を中心に米国市場への参入を予定している。
これらの車両は全て、中国に設置されたサーバーやデータ集約装置との接続機能を備えている。
イスラエル軍は2022年から奇瑞のモデルを購入している。大半は商用車「ティゴ8プロ」だ。中東では約2万5000ドルで販売されているが、大量購入により大幅なコスト削減が可能だろう。また、貿易相殺措置と関連した購入の可能性もある。
ティゴ8はSUVスタイルの車両に期待されるあらゆる先進装備を備えた現代的なハイテク車だ。このモデルが選ばれた理由は、最大7人まで乗車可能だからだ。GPS、WIFI、4G接続、AppleおよびAndroid対応など、現代のドライバーや乗客が求めるあらゆる接続機能を備えている。さらに、USB-Cを含む複数のUSBポートやワイヤレス充電といった便利な電子機能も搭載されている。
一部のティゴ8モデルには先進運転支援システム（ADAS）が装備されている。利用可能な機能には、アダプティブクルーズコントロール、ブラインドスポット検知、車線維持支援、そして状況認識向上のために搭載されることが多い360度カメラシステムであるサラウンドビューカメラが含まれる。イスラエル軍が購入したティゴ8プロモデルの機能に関する具体的な情報はない。
現代の車両は追跡可能であり、GPSやテレマティクスを含む複数のメカニズムを通じてセキュリティリスクをもたらす。現代のほとんどの乗用車やトラックには、GPS受信機と車両接続システムが組み込まれている。テレマティクス制御ユニットは位置情報、運転行動、車両状態データを送信する。
モバイルアプリやクラウドサービスに接続する車両は、チェリーのようなアプリケーションプログラミングインターフェース（API）に依存しており、リスクプロファイルを高める。第三者が管理するケースが多いこれらのAPIの欠陥により、所有者の個人識別情報やリアルタイム／履歴位置データへの不正アクセスが可能となる事例が確認されている。
高級将校の登録車両の移動を追跡する能力は、中国やその他の地域に設置されたサーバーへリアルタイム情報を提供し得る。これは中国の情報機関が軍の動員や作戦を追跡し、機密施設の位置や配置に関する知見を得る可能性を意味する。これらの車両に搭載された高精細360度カメラは、軍事演習や新型兵器、その他の詳細（例えばミサイル防衛施設や司令部の位置）に関する情報を暴露する恐れもある。
注目すべきは、ウクライナ軍情報機関が占領地域やロシア国内で敵の位置を特定するために携帯電話追跡を利用している点だ。
この脆弱性は中国製以外の車両にも当てはまる。なぜなら、データフローを保護する堅牢なサイバーセキュリティ機能（暗号化など）を備えた車両は事実上存在しないからだ。GMやステランティス、ヒュンダイ、トヨタが自社サーバーへ絶え間なくデータを送信している場合、友好・敵対を問わずあらゆる情報機関によるハッキングの危険に晒される。
さらに、車内にスマートフォンが存在することは、ハッカーにとって別の侵入経路となる。位置情報の追跡、画像（自撮りを含む）の共有、家族やビジネス関係者の情報及びその所在をほぼリアルタイムで入手できるのだ。これは、中国製車両の禁止が敵対的諜報機関にとっての容易なアクセス手段を排除する一方で、他のハッキング機会を完全に断つわけではないことを示唆している。
現在、不正なデータリスクから守る唯一の方法は、GPSやWiFiなどのサービスを妨害することだ。妨害装置の使用は一部の軍事施設周辺では実用的かもしれないが、あらゆる通信を遮断するリスクを伴う。軍も民間と同様に公共ネットワーク（携帯電話事業者など）への依存度を高めており、現行の妨害装置は「味方」のサービスも停止させ、潜在的なセキュリティリスクをもたらす。
現代の軍事作戦では、データ転送や非機密通信に商用ネットワークがますます利用され、多くのドローンシステムは運用に地域の携帯電話サービスに依存している。
今日必要とされながら欠けているのは、車両と携帯電話通信のセキュリティ対策だ。国家安全保障への脅威は明白かつ深刻であり、中国製車両を排除するだけでは不十分である。
