Sputnik International
22 January 2024
最近、ボーイング社は、航空機の検査対象が別の機種にまで拡大し、新たな難題に直面している。
現在進行中の安全問題を強調する展開として、ボーイング社は今月、同社の航空機の1機でドアが予期せぬ形で吹き飛ぶという重大な不具合が発生したことを受け、別の航空機モデルの検査を余儀なくされている
米連邦航空局（FAA）は監督範囲を拡大し、737-900ERの旧型機の検査を義務付けた。この動きは、安全性の向上と称される一方で、ボーイングの製造基準に影を落としている。特に、この劇的なエピソードにより、アラスカ航空のフライトは、剥がれたパネルによって残された穴のために緊急着陸を余儀なくされた。
ボーイングの737マックス9が安全上の問題により飛行禁止されたことで、ボーイングの製造品質や下請け会社であるスピリット・エアロシステムズに対する監視など、同社の課題が浮き彫りになった。FAAは737-900ER型機を着陸させてはいないものの、検査を要求していることは、ボーイングの安全性に対する取り組みに疑問を投げかけている。この状況は、信頼性の低下を背景としたボーイング社の消極的なアプローチを反映しており、FAAが安全性に重点を置いていることは、ボーイング社が自社の航空機の信頼性を回復するために克服しなければならないハードルを浮き彫りにしている。
1月5日、乗客171人と乗員6人を乗せたアラスカ航空1282便は、窓を含む機体の一部が空中で破損し、オレゴン州に緊急着陸した。その時点では負傷者の報告はなかったが、数日後、乗客の一部がジェット機の製造会社を相手取り、身体的、精神的、経済的損害の賠償を求める訴訟を起こした。FAAは米国内のボーイング737 MAX 9全機の飛行禁止を命じた。
これはMAX型機に関わる最近2件目の事故である。ボーイング社は2023年12月下旬、定期整備中にナットの外れたボルトを発見したため、737 MAX型機の操縦士に対し、舵制御システムの一部である「ボルトが緩んでいる可能性」について点検するよう要請した。
