EU「燃焼エンジン禁止で自国の自動車産業を破壊する」と専門家が警告

ブリュッセルは、2035年の内燃機関の段階的廃止により、世界の自動車輸出における欧州連合の主導的役割を事実上終わらせることに着手したと、ロンドンのESCPビジネススクールのエネルギーの地政学教授、サムエレ・フルーファリ氏はスプートニクに語った。

Sputnik
2023年3月30日

火曜日、欧州委員会は、ガスおよびディーゼルエンジンを搭載した自動車を道路から排除する期限を2035年とする規則を採択した。イタリアと他のEU加盟国数カ国は、再生可能な電力源から生産される合成燃料であるE燃料で走る車のための免除を切り出すために、最後の瞬間に介入したのである。

欧州委員会のバイオ燃料研究プログラムを管理していたベルギー人エンジニアのフルーファリ氏は、EUの自動車輸出はすでに2015年のピーク時の1500億ユーロから2021年には230億ユーロ(250億ドル)減少しており、この段階的廃止は受け入れがたく危険であると述べた。

「欧州の自動車産業は、欧州産業の宝であり、数十万人を雇用し、自動車とその技術を全世界に輸出することができる。しかし、ドイツの急進的な環境保護主義の前に、あまりにも長い間受け身でいたために、ヨーロッパの自動車産業は致命的な打撃を受けようとしている」と、専門家は主張した。

2022年の報告書によると、2021年の世界の二酸化炭素排出量のうち、EUが占める割合は7.33%である。しかも、EUの運輸部門の排出量は全体の1%に過ぎず、化石燃料を使用する自動車の段階的廃止は無意味であるとフルーファリ氏は指摘した。

専門家は、ドイツ主導のエネルギー転換によって、ヨーロッパで何千もの雇用が失われる危険性があると警告している。内燃機関の生産は労働集約的だが、電気自動車産業はそうではない。また、電気自動車は製造コストが高すぎるため、EUが市場経済であるにもかかわらず、補助金で繁栄してきたと教授は付け加えた。

EUが内燃機関車を電気自動車に置き換えるためには、電力網を上から下まで再構築する必要がある。これは非常に高価なもので、ヨーロッパのすべての電力消費者が負担することになる、とフルーファリ氏はスプートニクに語った。

「内燃機関車の市場は全世界で成長し続けるだろう。なぜなら、発展途上国は電気自動車に対応した電気的充足とネットワークを持つには程遠いからである。ヨーロッパでさえ持っていないのだ。欧州の自動車メーカーは、ブリュッセルの決定により、これらの新興市場には進出しないか、欧州外に移転することになるだろう」と警告した。

フルーファリ氏は、EUで最も広く使われている一次エネルギー源は依然として石油であり、代替輸送燃料は何十年も前から欧州委員会の夢物語であったと推定した。1975年から1990年にかけて、EUはすでにバイオ燃料を経済的に生産しようと試みたと、専門家は振り返る。

「私は、欧州委員会でこの計画を管理する特権を得ました。しかし、経済的な意味がないため、あきらめました。2009年、EUはバイオ燃料に再挑戦しました。けれども、経済的にも環境的にも大失敗でした」と説明する。

専門家は、風力や太陽光といった信頼性が低く高価な電力源に頼って、圏外ではもっと安く手に入る化学物質を生産するのは幻想的で理解しがたいと述べている。電気自動車、水素自動車、電子燃料自動車の使用を義務付けるのは間違いであり、欧州の納税者がその費用を負担することになる、と彼は語った。

「EUは、世界のリーダーを気取りながら、私たちの税金を無駄遣いしているのです。イタリアの運輸大臣マッテオ・サルヴィーニは、欧州の計画を『狂気』と呼んでいます。彼は残念ながら正しい」とフルーファリ氏は締めくくった。

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