北京がイランの首都の地下鉄システムの改修を支援するなか、反ヘゲモニーの全体像が姿を現す
Bradley Blankenship
RT
14 Mar, 2024 23:43
先週、テヘランの賑やかな地下鉄システムの常務取締役であるマスード・ドロスティーが爆弾発言をした： 7年間にわたる激しい交渉の末、イランの首都は中国からなんと791両もの洗練された地下鉄車両を迎える準備を整えている。イランの首都は、7年にわたる激しい交渉の末、中国からなんと791両もの洗練された地下鉄車両を迎える準備を整えている。この動きは、街の交通シーンを一変させ、半世紀にわたって本格的なアップグレードが行われてこなかったシステムに新しい息吹を吹き込むものだ。
しかし、それだけではない。アリレザ・ザカニ・テヘラン市長は先月、街のインフラを本格的に刷新することを目的に、中国の大手企業と結んだ契約の数々を発表したのだ。大規模な交通プロジェクトから野心的な建設ベンチャーまで、中国の指紋がテヘランの都市景観のあちこちにつく日も近いかもしれない。900万人近い人口を擁するこの広大な大都市では、住宅建設に本気で取り組もうとしている。
中国の巨大都市の賑やかな通りを歩き回ったことのある人なら、テヘランに中国の一流都市に匹敵する地下鉄ができるというのは、単なる夢物語ではない。洗練された列車が完璧な駅を疾走する中国の都市鉄道網は、世界の公共交通機関の金字塔となっている。国際的な制裁によって閉ざされた都市テヘランが、老朽化したニューヨークの地下鉄に勝てるだろうか？
まあ、それは実際にはそれほど難しいことではないだろうが、少し巻き戻す価値はあるだろう。
この地下鉄の改築は、単なる思いつきではない。2016年にイランと中国の間で結ばれた壮大な戦略的パートナーシップの一環であり、その後2021年に25年計画で強化された。2026年までに年間6000億ドルの二国間貿易を目標に掲げ、その一部は中国の自国通貨で行われることが増えている。この協定は、単にピカピカの新型車両を導入するだけではなく、貿易や経済から輸送に至るまで、あらゆる分野に深く関わる絆を築くことを目的としている。
中国とイランのパートナーシップの核心は、経済的、政治的、軍事的な音のシンフォニーであり、中東全域に響き渡っている。米国が自国の内輪もめに取り組んでいる間に、北京とテヘランは結束し、筋肉を柔軟にし、この地域における西側の覇権に鉄槌を下すことに躍起になっている。
経済的には、このパートナーシップは天国のようなものだ。中国のエネルギーへの飽くなき渇望は、イランの膨大な石油・ガス埋蔵量と完璧に合致している。欧米の制裁が息づく中、イランが中国を受け入れるのは戦略的な意味だけでなく、生存本能に基づくものだ。
経済的な結びつきにとどまらず、中国とイランのパートナーシップは地政学的にも重要な意味を持っており、中東における従来の欧米列強の覇権に挑戦するものである。中国が野心的なインフラプロジェクトや戦略的投資を通じてこの地域でのプレゼンスを拡大するにつれ、地域の力学を形成し、欧米の影響力に対抗し、自国の戦略的利益を推進する上でより大きな役割を切り開こうとしている。
テヘランは北京と連携することで、戦略的自律性を高め、外交・経済パートナーシップを多様化させ、国際舞台での影響力を強化し、欧米の圧力や孤立に対抗する統一戦線を示すことを目指している。
しかし、急成長する中国とイランの同盟関係には課題や複雑さがないわけではない。北京がテヘランとの関与を深めるにつれ、地域の主要プレーヤーを疎外し、中国の影響力拡大を警戒する西側諸国の怒りを買う危険性がある。
北京の影響力拡大には、あらゆる方面から監視と懐疑の目が向けられている。
しかしイラン国内では、前途は決して平坦ではない。国内には反対意見もあり、モハンマド・ハタミ大統領時代の元大臣であるアフマド・ホッラムのような人物は、北京が地元の縄張りを侵食していることをイランの技術力に対する侮辱だと批判している。貿易の数字がバラ色の絵を描く一方で、昨年の貿易額は6000億ドルという高い目標に対して125億ドルとわずかだが、水面下では緊張が煮えたぎっている。
問題はそれだけでは終わらない。原油価格をめぐる最近のいざこざや紅海での外交上の駆け引きは、この芽生えつつある同盟関係に深い亀裂があることを示唆している。しかし、この波乱の中ではっきりしていることがある。地政学的なチェス盤は、中国とイランの戦略的な駆け引きによって、地域の風景を再構築している。2021年に調印された25年間の協定は、地域の安全保障と安定に対する北京のビジョンが中心となり、大胆な協力の新時代を築く舞台となる。
しかし、すべての人が賛同しているわけではない。サウジアラビアや湾岸諸国のような伝統的な敵対勢力は、中東政治の潮流の変化を警戒し、この急成長する同盟を慎重に見守っている。しかし、緊張が長引く中でも、昨年は中国が仲介役となってサウジとイランの関係が融解するなど、希望の光が見えている。
そして、米国とその同盟国という部屋の中の象が、地域情勢に永遠に影を落としている。中国がテヘランの地下鉄の改修に手を貸しているとき、自国の地下鉄がネズミ工場であることを考えると、アンクル・サムが嫉妬しているのではないかと思うかもしれない。
貿易、技術、海外直接投資を独占しているのはもはやアメリカではない。中国はすでに世界的なインフラ整備のリーダーであり、研究開発ではアメリカを凌駕している。やがてワシントンの制裁は、ジャン・デュジャルダンが『ウルフ・オブ・ウォールストリート』で米司法省からの召喚状を表現したように、便所のチリ紙程度のものになるだろう。
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4月のイラン行きを考えて始めています。
併せて、コーカサスや中央アジアに行ければと思って調べているのですが、ビザ手続きが煩雑だったり、陸路移動は難しかったり、面倒な印象。
久しぶりのトルコ、インドと組み合わせるだけに留めるのが賢明かもしれません。
